為高鐵關(guān)鍵部件裝上自主銅合金,中南大學(xué)材料學(xué)院如何以基礎(chǔ)研究助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
憑借著世界第一的高鐵運(yùn)營(yíng)里程和速度,中國(guó)高鐵的實(shí)力得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可,已然成為一張亮麗的“中國(guó)名片”。 一路發(fā)展到今天,中國(guó)高鐵在見證了民族的滄桑巨變的同時(shí),也見證了我國(guó)科研人員在背后的不懈探索。 城市軌道交通的車輛實(shí)現(xiàn)牽引和電制動(dòng)功能需要依靠牽引電動(dòng)機(jī)。但在21世紀(jì)初期,我國(guó)進(jìn)口一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)需要花費(fèi)十幾萬美元,而現(xiàn)在通過自主研發(fā)生產(chǎn),一臺(tái)電機(jī)的價(jià)格僅需十幾萬元人民幣。生產(chǎn)成本的直線下降,關(guān)鍵在于高速軌道交通用銅合金這一材料的成功開發(fā)。 這一成果,來自中南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)。作為國(guó)內(nèi)有色金屬和冶金工程最強(qiáng)的院校之一,圍繞“走出去、講出來、幫上前”這一理念,中南大學(xué)在打通產(chǎn)學(xué)研“…
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